梦想汽车的“座舱舒坦”仍是卷到了冬季用车的撤销场景下。

在梦想冬季用车本领日上，梦想展示了旗下MEGA以及L6两款车型在冬季空调采暖、续航及补能等方面的本领效果，从多个维度一一击破现时电车冬季用车痛点。

人所共知，续航和补能是新动力车最常见的两大痛点，但梦想从实质用车场景和体验起程，领路到冬季座舱过冷亦然许多用户濒临的一个进犯挑战，于是在这一鸿沟也进行了庞大插足以改善用户体验。

“舒坦”一直是梦想最大的卖点，从梦想此次冬季用车本领日活动，驾仕派发现，梦想的本领翻新并不仅仅停留在冰冷的参数上，而是将舒坦驾乘摆在了首位。作为一家成立第一天就把“为家庭造车”视为企业职业的车企，梦想真确的指标是要作念冬季用车体验最好的新动力车。

底下，就来望望梦想冬季用车本领究竟有何过东谈主之处？

01

让迁徙的家更情切

先问公共一个问题：冬季影响室内舒坦的最大成分是什么？

驾仕派认为是温度。

举一个例子公共就知谈了，每年冬季在互联网上齐会测度于朔方更冷如故南边更冷的接头，作为一个在北京和成齐两个城市齐有多年生涯履历的东谈主，对此很有发言权，我的谜底是南边更冷。

因为朔方诚然完全温度更低，但有连络供暖，室内热得致使能穿短袖，而且每天大部分时分齐呆在室内，是以不会认为太冷。但南边就不一样，室内不开空调跟室外没什么区别，晚上寝息盖三层被子齐不认为讲理。

是以汽车作为迁徙的家天然是一样的酷好酷好，环境温度是影响车内舒坦性体验最大的成分，因此空调系统的制热才气就至极进犯，需要兼顾制热快、能耗低及NVH等成分。

而行业的惯例作念法要么是PTC加热器平直加开水或空气，污点是能耗高；要么是用热气旁通系统，通过电动压缩机产生热量，污点是运行段制热慢且杂音大，两者齐不是最梦想的处理决策。

于是梦想自研出多源热泵系统，这个系统有点像是上头两种决策的阿谀，况兼还遐想了多达43种模式交代全温域、多场景的能量调配。

比如在低温环境下，让压缩机终了“自产自销”快速制热，具体操作治安是：诈骗空调采暖后温度比较高的冷却液来加热冷媒、激活热泵单位，从而让电动压缩机产生更多热量。

据梦想调研暴露，和采选传统作念法的居品比拟，搭载该系统的梦想MEGA采暖速率更快，峰值制热才气更大。

领有高大的制热才气是保证冬季车内舒坦性的重要，但这还不够，还要确保车内每个座位体验一致，以及洽商到低温下东谈主体不同部位热需求不同，比如行动热需求更高，是以在脚部情切的同期还要作念到头部泄漏，也便是能终了温度分层。

这就要求空调系统要能作念到对举座热量的精细化分拨，是以梦想MEGA将主驾吹脚出风口数目增多至5个，比拟行业惯例2~3个多出一倍，并将出风处所瞄准东谈主体对温度感知最明锐的脚面和脚踝位置，升温更快；此外，梦想MEGA还借助仿真野心优化了风量分拨的比例，处理前后排制热不均问题。

而且梦想MEGA的空调系统还有一个过东谈主之处，那便是高大的感知才气，全车一共配备了51个传感器，比拟惟有38个的梦想L9，增多了优化空气的二氧化碳和负离子传感器，以及天气预告、舆图导航等信息识据说感器，即便在特别场景下也能保证车内舒坦。

比如在纯正中，收获于光照及外温传感器，梦想MEGA系统能自动识别出纯正场景，诊疗温度的同期收场外界混浊。

02

“开源节流”提高冬季续航

处理了座舱空调系统的加热艰苦，还要处理冬季电板的“续航错愕”。

许多东谈主齐知谈新动力车冬季续航会大幅“缩水”，但并不了了背后的旨趣，这其实是低温导致材料物理脾性变化，导致能耗增多，而不同材料能耗变化比例不同，梦想对此进行了细密的商酌。

从上图不错看到，轮胎、驱动系统、卡钳、轴承等部件在-7℃时物理脾性齐会昭着改动，成为冬季耗能的“潜在杀手”，但基础材料的商酌毕竟并不是短时安分能打破的，于是梦想把重心放在空调及电板这两个“耗能大户”上。

据梦想商酌发现，在冬季续航的下落中，空长入电板的毒害占比分袂为15%及10%摆布。

对此，梦想团队给出的处理决策是“开源节流”，乍一看好像莫得什么翻新之处，行业传统作念法也一直是这个念念路，但奈何开源，奈何节流，内部其实又有许多门谈。

以续航为例，齐知谈续航越长里程错愕就越少，那是不是增多电板容量就行？天然不是!更重的电板包也会带来一系列问题，包括购车费本增多、座舱空间诈骗率低、能量密度低‌等。

好的处理决策不仅仅处理名义看到的问题，背后还要作念好一系列资本和体验的均衡。

是以梦想一方面升迁电板低温时的放电量以终了开源，另一方面在确保座舱舒坦性的前提下，通过热治理系统诽谤空调毒害，达到更好的节流效果。

而且针对不同动力边幅的车型，梦想的处理模式也有所不同。

比如梦想MEGA是一款纯电车，搭载麒麟5C超充电板，因此主若是通过诽谤电芯内阻水平，来终了超充经过中的低发烧要乞降升迁低温时的可用电量。

据了解，通过超导电高活性正极、低粘高导电解液等本领，梦想MEGA电芯低温阻抗诽谤了30%，功率相应升迁30%以上。整车低温续航测试工况下，电板加热损耗减少1%，举座续航增多2%——别小看这2%，以梦想MEGA在CLTC工况下续航710km来算，就可相应增多14.2km的续航里程。

再来看梦想L6，诚然增程车莫得里程错愕，但梦想也通过自研算法对其电板进行了优化，在ATR自得当轨迹重构算法与功率限度APC算法的协力下，L6低温环境下纯电续航可升迁15%之多。

说完开源，再来看梦想奈何节流。

基于空调能耗占比最高，因此空调过甚背后热治理系统的服从是梦想开导的重心处所。

冬季在朔方开过车的一又友就会知谈，车内冬季开空调除了御寒外，还起到小心玻璃起雾的作用，而传统处理起雾的治安是开外轮回，但冷空气进入车内又会加剧空调的制热职守，导致能耗增多。

针对这个问题，梦想始创了双层流空调箱遐想，顾名念念义，该遐想的职业旨趣是高下分层进气，其中车舱上部分为外轮回进气，既防起雾又保证车内有簇新空气，车舱下部是来自内轮回的情切空气，保证脚部情切。

在遐想翻新的基础上，梦想又通过软硬件阿谀，使得内轮回空气比例升迁至70%以上，有用节能。以梦想MEGA为例，在-7°C工况下，该遐想能减少57W能耗，增多3.6km续航。

除了空调箱的结构翻新，梦想同期还对热治理架构进行了翻新，新架构大约针对不同场景无邪分拨热量，提高热量使用服从。

举例，在冬季朝晨冷车启动时，传统热管容许将电驱的余热先用于电板加热，提高其放电才气，然后剩余的热量再传递至座舱，但如果此时电板电量较高，这其实是足够的设施，会形成能量浪费。

因此梦想在其热治理系统的回路中增多了绕过电板的选项，让电驱平直为座舱供热，比拟传统决策节能12%摆布。

而在高速行驶时，电驱余热更足，即便给座舱供热还能剩下不少，这部分热量又可储存在电板里，在进入城区电驱余热不够用时给座舱供热，而且梦想MEGA搭载的102.7度大容量电板，天生便是优良的热量储存单位。

临了，零部件的结构也会影响热量毒害，于是梦想对零部件进行了高效遐想，举例梦想MEGA的热治理集成模块总零件数减少42%，分量减少19%，管路长度减少4.7米，管路热耗损减少8%，是行业首款欢娱5C超充功能的集成模块。

03

零下10℃也可5C超充

除了续航“缩水”，充电慢亦然冬季用车的最大痛点之一。

由于电板活性会跟着温度下落而幽静，是以低温下的充电时分比拟常温昭着蔓延。以传统2C电板为例，常温下电板从10%充至80%每每需要30分钟摆布，但低温时则要50分钟摆布，充电时分蔓延了六成以上。

之前，梦想旗下齐是增程居品，不太需要洽商冬季补能的问题，但自首款纯电居品梦想MEGA推出后，这个问题天然也就提上了梦想团队的日程。

从体验起程，梦想的终极指标是为用户带来全年无判袂的充电体验，但这并不肤浅，因为梦想MEGA搭载的麒麟5C电板，在常温下能作念到“充电12分钟续航增多500公里”。

是以为了在冬季达到通常的补能速率，梦想从硬软件两个维度起程，通过高倍率电芯遐想、高效热治理遐想以及多项智能充电限度战略三大妙技，终了冬季补能的全面优化。

比如在电芯材料方面，梦想和宁德时间合股研发了5C电芯，从微不雅层面优化电板材料，改善锂离子的传输旅途，使其充电倍率在低温条款下相对传统2C电芯升迁卓著100%。

又比如，收获于麒麟架构，梦想MEGA的电板包采选的是近似“三明治夹心”的全新结构，这种结构不同于传统采选整块的底部冷板遐想，拔旗易帜将液冷板散播插入到每排电芯中间，可带来比拟原本底部冷却决策升迁5倍的换热面积。

更大的换热面积能带来两方面的克己：一是在夏令更快带走足够热量，诽谤自燃风险；二是在冬季提高电板加热速率，让电板能更快达到最允洽5C超充的温度。调解前边提到梦想首创的“自产自销”热泵本领，梦想MEGA即便在零下10℃的极低温环境下，电板包依然大约终了1.2°C/分钟的加热速率。

软件层面，梦想则是开导了一套智能预冷预热算法，该算法的主要特质和上风亦然两点：

第一，可字据导航和电板状况自动诊疗预热，确保最好充电温度，不外需要小心的是，这一功能面前惟有绝顶是梦想超充站时才可终了。

具体发达为，当用户设定好导航线线后，算法就会字据电板的及时状况和到超充站的及时距离，自得当地诊疗电板预热开启时分和预开水温。在履历超2000次整车测验和屡次迭代后，面前该算法对电板温度可作念到限度精度小于1℃；

第二，升迁终局充电功率，优化80%-95%区间的充电速率，裁减充电时分。

升级后，梦想MEGA从10%充至95%仅需17分钟，比拟之前裁减5分钟，95%时充电功率保管在100kW以上。面前该功能已通过OTA 6.3推送给通盘梦想MEGA车主。

04

驾仕结语

说了这样多梦想的本领，临了再说说梦想的营销。

其实从旧年起首，梦想仍是举办了多场本领日活动，除了此次的冬季用车本领日，还有感知质地本领日和NVH本领日，对此感风趣不错望望驾仕派的《梦想NVH本领日感悟：堆料堆不出NVH》以及《“感知质地”被梦想玩出花：车辆PQ究竟是个什么？》这两篇著述。

不错看到，这几场活动下来，梦想不仅展示了我方在不同鸿沟的本领效果，还渐渐扭转群众对其「没本领」的刻板默契。

其实梦想在本领研发上的插足和效果远远超出公共的联想，不仅竖立了全栈自研的研发体系，而且无论是硬件如故软件层面，梦想面前齐能拿出行业一流的发达。

是以驾仕派认为，如果你到当今还认为梦想惟有“雪柜彩电大沙发”的故事，那就的确是没看懂梦想这家车企，它面前无论是本领的深度如故广度，抑或是本领营销才气，齐算得上是新势力车企里的第一阵营。

从本领的视角，又能一窥梦想高大的品牌势能，作为一家懂用户、市集及本领的车企，梦想异日还有更大的联想空间。

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