北京时候10月11日上昼足球投注app，在50分钟的热场屏保之后，特斯拉“We，Robot”发布会开动了。“硅谷钢铁侠”马斯克钻进了一辆像是从科幻电影里提来的车，将现场氛围直线拉满。

这款Cybercab无东说念主驾驶出租车，有两扇进取作念伸展畅通的鸥翼车门，莫得处所盘，莫得踏板，莫得后视镜，莫得后挡风玻璃，莫得充电插口，也没配备激光雷达。

向左看，是副驾驶；向右看，照旧副驾驶。

Cybercab给消耗者留住了丰富的念念象空间。

马斯克在今日一共发布了三款居品：名为Cybercab的无东说念主驾驶出租车、名为Robovan的自动驾驶公交车、与名为Optimus的新一代东说念主形机器东说念主。马斯克称，Cybercab的出行资本约为0.2好意思元每英里，车辆资本将低于3万好意思元（约东说念主民币21.2万元），瞻望2026年干预坐褥。

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没了这些与那些，特斯拉整夜没了4700亿

11日当晚，特斯拉股价整夜之间大跌8.78%，总市值降至6957.9亿好意思元，市值整夜挥发670亿好意思元，约合东说念主民币4743.97 亿元；词条同步登上热搜。

没了这些与那些，令特斯拉整夜没了4700亿。

特斯拉被挥发掉的是什么？

惟恐是令投资东说念主、从业者、消耗者们开动感到“心里没底”的这个“底”。

好意思国自动驾驶公司Cruise首创东说念主兼CEO凯尔·沃格特（Kyle Vogt），曾在发布会前，列出了15项无东说念主驾驶出租车Robotaxi的落地重要点，包括检测碰撞、东说念主工智能障翳界限、监管和许可等重要成分。但在发布会上，马斯克显露莫得给出有劲谜底。

而这个“底”，梗概率是源于马斯克念念进行的一件颠覆式翻新——通过视觉智驾来完了Robotaxi的落地。

换言之，也即是Cybercab莫得激光雷达。

当今，像百度的Apollo、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等中好意思两地的公司，天然都曾将无处所盘、无踏板等认识当作攻克处所，但都慎之又慎地遴荐激光雷达当作系统安全的纷乱核心。在当下中国的智能驾驶规模，至极是L3级自动驾驶的法律划定层面，激光雷达被视为不能或缺的标配硬件。

而不同于这些摄取激光雷达决策的公司，特斯拉摄取的则是FSD（Full-Self Driving）皆备自动驾驶，也即是“端到端”的纯视觉决策。

FSD系统的“端到端”，是效法东说念主类开车方法，由传感器输入信息，经过神经收集，最终交由数据输出决策。

但乔治·梅森大学机器东说念主和东说念主工智能讲授、NHTSA前参谋人米西·卡明斯（Missy Cummings）援用了几项参议，这些参议标明猜测机视觉十分准确，但仍然无法识别大致3%的时候的对象。

好意思国投行杰富瑞（Jefferies）的分析师径直指出了问题重要：马斯克并莫得在发布会上提供特斯拉自动驾驶技巧取得发挥的“可考据字据”。这“使得咱们难以评估马斯克在大会上概括主见的可行性，因为当今还莫得使用仅凭视觉的纪律完了更高水平自动驾驶的前例”。

由此可见，不够熟习与完善的FSD系统，还无法卸下东说念主们对搭车安全慌乱的表情防地。

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“安全性”不科罚，无东说念主驾驶期间不能能到来

Uber的一项造访数据自满，在当今提供自动驾驶就业的城市中，约有50%的乘客斥逐乘坐自动驾驶汽车。而第三方测试机构AMCI Testing的评测讲明也自满，特斯拉最新发布的FSD v12.5版块，平均每13英里（约21公里）就要东说念主为骚动一次。

在统统对Robotaxi、无东说念主巴士的测试和运营中，都离不开一个重要词，叫作念“摄取率”。摄取率越低，那么安全性就相应地越高。当长尾顶点情况发生、系统无法响应处理时，就需要东说念主类第一时候摄取车辆，幸免危机的发生。

同济大学的朱西产讲授就曾示意过：“无东说念主驾驶淌若无法科罚临了的长尾贫寒——安全性，无东说念主驾驶期间就不能能真确到来。”归根结底，无东说念主驾驶，并不只单是科技发展到何种进度的度量衡；怎样最大限度地保险行驶安全，才是无东说念主驾驶这条快速路上的最高准绳。

以致放眼至通盘新动力规模，也许东说念主们并不介意技巧的进取有否带来新的惊喜，却会在安全性和可靠性层面，愈发严慎，愈发抉剔。

那马斯克为何要如斯仓促地推出Cybercab呢？

谜底也许和当下特斯拉的窘境关系。

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窘境与冲突，太阳能和储能业务成“重要底牌”

脚下，百度旗下的萝卜快跑，依然在11个城市得胜灵通了无东说念主驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo也依然在好意思国加州厚爱开展了Robotaxi业务。表里夹攻下，特斯拉的营收天然一直在保持着有序增长，但不能惨酷的另一方面，则是第二季度净利润的下落：其母公司净利润14.78亿好意思元，同比下落45.32%。

但相通是第二季度，特斯拉手里的另一张低调王牌——太阳能和储能业务，却迎来了冲突。

特斯拉旗下的动力子公司Tesla Energy公布数据自满，2024年第二季度的电板储能居品，创下了最高季度记载，季度环比增长 129%。

实打实的利润增长背后，是实打实的储能业务布局与储能起势——

特斯拉鉴别在2015年与2019年接踵推出了Powerwall家用储能系统与Megapack，其中，Megapack是一款商用储能系统，适用于大型交易和工业客户。而一项叫作念Tesla Electric的电力销售蓄意，也依然于2022年年底启动。

特斯拉子公司Tesla Energy Ventures特斯拉动力风险投资公司，其卖电恳求依然于2021年11月取得了厚爱批准，这使得特斯拉能够以动力供应商的身份，通过迁徙端期骗要领APP和特斯拉官网，向客户及当地电网提供零卖电力就业。‌

在早于这场发布会的6月25日，摩根士丹利发讲明称：“特斯拉手持一张“重要底牌”。这张“底牌”不是特斯拉的AI或机器东说念主业务，而是其太阳能与储能业务。”

至少，比较起发布会上照旧“期货”的Cybercab，岂论是适用于工业、交易客户的Megapack储能系统，照旧依然取得批准的Tesla Electric电力销售就业，都称得上是拳拳到肉，天禀安逸。这些实打实地通过光伏板、在屋顶上实打实地换取着能量的电力行径，何如看，都跑不脱是一件围绕绿电与东说念主本，让东说念主充分安逸的储能姿色。第二季度的储能利润增长，也依然充分佐证了大众的用脑投票与用心眷注。

也许恰是领会我方手中的真确王牌是什么，本年5月，特斯拉在好意思邦原土除外的第一座储能超等工场，遴荐在上海开工，以寄但愿于相助自家储能姿色，在中国的储能市集分一杯羹。

而转不雅国内市集，特斯拉或然有些缓不应急。早在2016年，能环宝就开动了长达八年多的工交易散播式光伏就业布局。截止当今，依然在宇宙拓荒17家就业网点，并为60余座阳光电站提供沉稳就业，横跨高新技巧、零件制造、饮料、纺织等诸多行业，同期，更以自主研发的NiOS™智谋动力管制系统，经过云猜测、AI等高技术集成技巧，为实实在在的屋顶电站，提供实实在在的运维就业，匡助电站企业得到实实在在的安逸绿色电力。

（能环宝就业的阳光95号电站）

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新动力发展底层逻辑，双重道理的绿色与安逸

大摩分析师Adam Jonas瞻望，受益于储能市集的快速发展，Tesla Energy的利润率可能会很快越过特斯拉汽车业务。而能否鄙人一步的蓄意中掀开并霸占中国市集，天然当今只可静不雅其变，但这一动作愈加佐证了我国储能市集当今还未开释出的巨大后劲。

一场发布会，将特斯拉的两支业务线鉴别拉到了太阳下面，也将撑持着新动力电力发展背后的底层逻辑拉到了众人目下。

跟着动力技巧的赶紧变革，大众朝夕会接受并习尚自动驾驶的正当运行，但新动力发展背后的逻辑，本就不应脱离以东说念主为本的简直赖与安逸。就像大众照旧但愿能够褂讪、有备大地对各式复杂路况，就像电站企业耐久能够清清亮楚地看见屋顶光伏板在普通发电，岂论是无东说念主驾驶，照旧太阳能储能，新动力的以东说念主为本，其内核理当是双重道理的绿色与安逸。

以东说念主为本，才是驶向改日的快车说念。

（图片开首收集足球投注app，侵删）