当80年代奥迪带着quattro在拉力赛场上斩杀了一个又一个敌手的时候，奥迪跟保时捷一谈配合了一款接近无敌的车子——

奥迪RS2。

保时捷的坐褥线，保时捷的调校，964的大批部件，一系列的武装到牙齿的强化，匹敌法拉利456的性能。

寰球当初唯独2800辆，当今为数未几的，都在储藏家手里。

可遇不可求，奥迪RS2。

开头：pistonheads

整理：酷乐汽车

奥迪在1980年发布了quattro，这是奥迪初度将四驱时间用在民用轿车上，这让奥迪在拉力赛场上不战而胜，quattro速即被东谈主们所知道。

奥迪quattro见效后，奥迪在1990年推出了首款S系列车型 —— 奥迪S2，相同标配奥迪四驱时间，搭载217马力2.2升直列五缸涡轮增压发动机。

到了1993年，奥迪S2进一步升级的同期还推出了S2旅行版。良马推出经典的M3（E36）后，咽不下这语气的奥迪酝酿出了变态的RS2。

RS2是奥迪与保时捷配合莳植的车型，以奥迪S2旅行版看成基础。奥迪提供基础车型，而保时捷认真包括发动机、悬架及刹车系统的全面的更变。

这款车是在保时捷Rossle-Bau工场完成拼装的，包括轮圈和后视镜在内的零部件都是从保时捷964上照搬来的，尽管如斯，RS2照旧很低调。

原先的2.2升直列五缸涡轮增压发动机流程调校后，最大功率增至311马力，0-100km/h加快时辰仅4.8秒，最高时速262km/h。

看成RS系列的开山之作，RS2为继任者们开了一个好头，亦然跨品牌配合的佳作。

奥迪RS2，都备的性能夹杂物，涡轮增压五缸发动机、刚劲的加快和实用宗旨般的旅行车气象，不外RS2并不是寰宇上第一款性能旅行车，沃尔沃 850 T5在一年前就发布了，斯巴鲁也坐褥了很长一段时辰性能旅行车，但是奥迪赢了，何况将性能旅行车看成我方切入市集的尖刀。

看成奥迪第一款带有RS标识的汽车，它标识着奥迪决心在性能板块领域与良马和梅赛德斯飞驰比试比试，RS2是奥迪和保时捷之间的配合，两家此前仍是在保时捷924上配合过。

蓝本奥迪念念要打造一款性能版双门轿车，保时捷之前与梅赛德斯500E的配合被奥迪看在眼里，同期保时捷其时也在莳植全轮启动涡轮增压的959车型，其莳植教养亦然奥迪尽头需要的，而对959的大批投资使保时捷面对歇业，因此与奥迪莳植RS2式样对保时捷来说也尽头实时。

该车基于改款的奥迪B4 80打造，不外RS2被贪图成一款旅行车而不是名叫S2 coupe，部分原因是保时捷不念念坐褥911的竞争敌手，不外奥迪也很舒畅，因为在其时，旅行车与高性能的主见还莫得潜入东谈主心，因此当奥迪莳植一台性能旅行车发布时，一定会引起震憾。

一批流程非常更变的奥迪80车体外壳从奥迪的英戈尔施塔特工场被送到保时捷位于祖体裁大家森的Rossle-Bau工场，用于在与500E疏导的坐褥线上进行车型莳植。

其时保时捷针对奥迪2.2升20气门直列五缸发动机作念了进一门径校，包括更换大尺寸KKK涡轮、全新贪图的凸轮轴、高流量燃油喷射系统、全新编写的由Bosch提供的ECU以及换装更大的中冷器，装配了六速手动变速箱和来自卫时捷968 Club Sport和964 Carrera的多样部件等，流程此番调校，RS2的输出功率达到了315匹马力/6500转，峰值扭矩410牛米/3000转，0-100公里/时加快仅为4.8秒，极速为262公里/时（电子限速）。

这台保时捷调教的奥迪很猛，在0-30英里/小时的冲刺以至当先了昔日的迈凯轮 F1，在其时的谈路测试中，它在1.5秒内完成了加快，比迈凯轮F1快0.2秒。在实测中，该车的破百时辰达到4.8秒，比官方的5.4秒更快。

315匹马力当今看起来可能未几，但这然则30年前，它为RS2提供了可以匹敌法拉利456的性能，即使放在当今，RS2的实力也不成小觑。

RS2的坐褥仅继续了17个月，从1994年3月到1995年7月，一般来讲坐褥了2,700辆，但有更可靠的音问称坐褥了2,891辆。

RS2之是以迥殊，是因为当今这台车能动身的更未几，一个是该车从来莫得在好意思国市集卖过，而在为英国市集制造的180辆右舵车中，注册动身的汽车数目当今低于130辆，而且其中简略90辆已消散了，可能是坏了莫得变更手续，或者放在某一个车库里。

剩下约40辆还在路上跑，而现时已知唯独两辆RS2在英国在售。一辆售价竟然低到2.25万英镑，因为这台车缺失了发动机、变速箱和其他多样遑急部件，被丢在了花坛里，哪怕这样，车壳都值2万多英镑，另一款正常售价在8万英镑。

六年前，你还可以花3万英镑买一辆127,000英里的RS2，六年后，这台车翻了一番，确实恐怖的保值率。

刚才说到，这台RS2的中枢引擎来自卫时捷的改装，装配了增强型KKK24涡轮增压和一系列其他中枢改件后，与此前的S2比较，加多了85匹马力。

礼聘大号的KKK涡轮在当今看起来可能不太稳健，功率如实大，但也有严重的涡轮滞迟，不外为了克服出弯加快时倒霉的延伸，一些车主禁受了赛谈操作，即在弯谈进行跟趾操作，在刹车时不掉转速，保管扭矩在输出段，理念念情况下是3,300rpm及以上，这台车可以保持能源输出。

这亦然开这台车的乐趣方位，它造就你怎么正确驾驶，全力输出。

轻量化的飞轮也擢升了换挡质感，CRB六速变速箱的操作质感很出色，同期基于托森机械式中央差速器的quattro全时四驱系统亦然RS2的标配，保时捷还对RS2的刹车和吊挂系统进行了升级，前后刹车都使用了由Brembo代工坐褥的4活塞卡钳。

但跟着车龄和里程的加多，变速箱的零部件会有松动，同步器和换档部件也可能会磨损，但这不遑急，买这台车即是为了体验30年前的极致性能。

不外对一台老车，RS2的后续严防珍贵可不狂妄，线圈会具有老化问题，涡轮机组的冷却水泵、冒黑烟踩不外4,000转/分标明duff MAF传感器出了故障，若是过度增压则要换一个新的废气门，燃油泵也需要查验，是以说，开一台老车真的不是那么容易。

当今的一些零件很难找，有些只可从大型的主经销商那找到，价钱会尽头不菲。固然奥迪如实公开声称为经典的奥迪车型提供备件、配件和就业，但其官方网站作念的很不好，RS2以至不在汽车清单中。

就算可以找到RS2的部件，但也需要知谈部件具体型号才行。

固然该车以奥迪80旅行版打造，但很显着保时捷为RS2调度了悬架，行驶高度也裁减了40毫米，避震阻尼也获得加强，固然略硬，但这不即是性能车该有的嗅觉吗？该车禁受的液压转向比早期的电动转向更有嗅觉，带有那种私有的奥迪质感，车辆的合手地力很可以，也莫得过分的转向不及，这台车在操控上比较平衡。

挑升义的是，换轮胎时需要瞩目，当今的245/40 ZR17邓禄普轮胎和原版的竟然还有相反，替换后会导致过度磨损，最佳或者独一的处理决策是给它装配235以至225的轮胎。

和上世纪90年代中期的汽车一样，RS2也有被腐蚀的挟制，卓著是其最脆弱的区域 —— 轮拱和车窗边沿，这两块至少最容易被发现，但是配件如实不好买，这亦然上了年龄老车的通病。

最经典的RS2即是Nogaro Blue蓝色版块，奥迪在旧年还也曾为了挂念RS2，在英国市集针对旗下5款RS居品推出了限量版车型，包括TT RS、RS4 Avant、RS5 Coupe/Sportback以及RS6 Avant。

而该车的身份标记即是车头与车尾的非常徽章，蓝色搪瓷“R”和镀铬“S2”标识，左边则是红色垂直菱形奥迪标，底下是镀铬“保时捷”徽章，一切都说的清贞洁白。

还有一件小掌故，奥迪一共制造了四辆RS2原型车，但从未上市销售，有两台被以为在中东，一太在奥迪的英戈尔施塔特总部，第四台，谁也不知谈在哪。

内饰部分，原厂自带Recaro座椅，其具有两门跑车使用的后倾机械结构，其软垫是全皮革的或是Alcantara材质夹杂。其碳纤维庇荫也尽头浅薄，但依旧亦然RS2私有的，白色底的状貌板也都备是亮点之一，指针读数尽头明晰，统统这个词内饰完完全全即是30年前的朴素格调。

即是若是坏了比较难买。

价钱方面，在30年前，RS2价钱接近46,000英镑，比性能最接近的良马 E36 M3或梅赛德斯C36贵25-35%，关联词在当今，在欧洲的某个街角，一台RS2途经，你以至不会昂首看它，即是这样低调。

但是低调，不代表低廉，2018年掌握，一辆景况精粹的100,000英里RS2的价钱为35000至40,000英镑，低于50,000英里的RS2价钱为75,000英镑，而品性更好的将当先80000英镑。

这即是RS2的魅力，在一个400匹2.0T小钢炮的寰宇中，RS2的315匹马力可能看起来正常无奇，但在30年前，这款车险些即是王者。

奥迪RS2都备是一台尽头艰巨的好车，2891辆的产量注定是一台迥殊货，若念念领有它的话，绝非易事，不单是是需要资金，更需要好好严防珍贵的耐性，毕竟这是一台奥迪联名保时捷的性能车，更是RS的始祖。

More

当天日签